GM noite de terça-feira enviou ondas de choque através da Europa e da indústria automóvel, abandonando a sua venda planejada da Opel para o Canadá na Magna e da Rússia Sberbank . O movimento de surpresa provocou a reação irada do governo alemão e os sindicatos que gastaram uma grande quantidade de capital político o controverso acordo.
Depois de uma reunião do conselho de seis horas, a montadora E.U. disse que vai agarrar a Opel e iniciar a reestruturação de sua unidade europeia, que inclui também britânico marca Vauxhall.
A decisão marcou uma viragem na estratégia da GM, e reflete a confiança dos empresários melhorou no sector automóvel, destacou na terça-feira mais um mês positivo das vendas de veículos aumentou os E.U..
O movimento será um duro golpe para o governo alemão, Que tem mês passado profundamente envolvido na negociação política para conquistar um estado apoiado lidar com a Magna, a canadense fabricante de peças para automóveis.
Gestão da Opel, disse que a decisão da GM mostrou o importante papel da unidade europeia na estratégia global da camaker's.
"No interesse da Opel / Vauxhall, todos os partidos vão trabalhar para garantir um futuro de sucesso para as duas marcas", disse à gestão.
O ministro da Economia alemão Rainer Brüderle a repórteres na quarta-feira que a GM iria retornar a € 1,5 bilhão (US $ 2,2 bilhões) do empréstimo-ponte do governo de Berlim tinha feito para a empresa.
"Vamos receber o dinheiro do contribuinte para trás", disse Bruederle disse a jornalistas em Berlim.
Fritz Henderson, presidente-executivo da GM, disse: "A GM vai apresentar em breve seu plano de reestruturação para a Alemanha e outros governos e as esperanças de um parecer favorável.
"A saúde global da GM e da estabilidade financeira tem melhorado significativamente ao longo dos últimos meses, dando-nos a confiança que as empresas europeias possam ser reestruturados com êxito", acrescentou.
Sr. Henderson disse que o plano da GM para a Opel previa gastos de reestruturação de cerca de € 3 bilhões, muito menos do que os 4,5 mil milhões de € Magna tem exigido em empréstimos estatais e garantias de governos europeus.
Funcionários do governo alemão avisou pouco menos de duas semanas atrás, que uma decisão da GM de manter Opel afinal poderia conduzir a atrasos críticos para a empresa alemã.
"Se a GM decidiu ir sozinho Agora, depois de tudo, estaríamos lidando com um novo investidor, e tem que iniciar um novo processo tudo de novo", disse um alto funcionário disse ao Financial Times. "Isso levaria a um atraso de vários meses que não seria bom para todos os envolvidos."
Os funcionários ficaram nervosos após a GM decidiu adiar uma decisão sobre Opel da final de outubro até início de novembro.
O alto funcionário disse ao FT que o curso da GM "aparentemente errática não inspira muita confiança" e alertou que a ponte-financiamento dado a Opel no verão vai "durar apenas durante um certo tempo." O funcionário disse: "Quanto mais mantivermos esse processo em andamento quanto maior o risco para ela [Opel] está indo começar. "
Lord Mandelson, o secretário de negócios britânico, foi dito ter sido "surpreendido" com a notícia da GM e, na quarta-feira, disse estar buscando negociações urgentes com a GM.
"Estou muito entusiasmado para discussões muito cedo com a GM sobre seus planos para o negócio e como eles afetam as plantas e os trabalhadores britânicos", disse a agências de notícias.
"Eu sempre disse que, se a solução a longo prazo direito sustentável é identificado, então o governo estaria disposto a apoiá-la.''
Autoridades do governo dizem que as duas fábricas, que empregam 5.500 pessoas, estão entre os mais eficientes da Europa e pode prender seus próprios contra outras plantas da GM em todo o futuro comercial baseado para a empresa.
Assessores Lord Mandelson disse que ele "não deixar pedra sobre pedra" em trabalhar com a GM para garantir o futuro da Vauxhall, incluindo a possibilidade de um auxílio estatal, se necessário, para garantir empregos no longo prazo.
Unite - um dos maiores sindicatos da Grã-Bretanha - disse que a decisão da GM de abandonar o negócio Magna foi "o melhor negócio para a Grã-Bretanha".
A decisão veio como um grande golpe para Magna e às ambições de Rússia para reformular a sua indústria automotiva gravemente danificado com a ajuda da Opel.
No entanto, a GM disse na terça-feira que iria se esforçar para retomar a sua cooperação com o fabricante de automóveis da Rússia Gaz.
O movimento do conselho da GM veio depois que o da Comissão Européia no mês passado expressaram preocupações sobre a equidade do processo de licitação e pediu ao governo alemão e da GM para a confirmação de que um estado de € 4,5 bilhões do pacote de ajuda para garantir o negócio teria sido dada a cada licitante possível.
O governo alemão confirmou em uma declaração por escrito, há algumas semanas que o financiamento estaria disponível para todos os investidores com um plano de negócios viável.
Funcionários da GM e da Comissão Europeia interpretou isso como uma promessa de financiamento, que incluiria também a GM - algo que o governo alemão disputado.
O inquérito da UE trouxe conselho da GM em uma posição difícil, pois alguns de seus membros, que temia uma confirmação por parte da empresa que o financiamento tinha sido sempre disponível para todos os concorrentes poderiam ser usados como base para pedidos de indemnização pelos acionistas.
Nos meses antes de Bruxelas manifestou o seu interesse, políticos alemães importantes tornou muito evidente que o Estado só iria apoiar um acordo com a Magna.
FONTE: FINANCIALTIMES.COM
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